近日，在四川宜賓，隨著一聲鳴笛，兩輛智軌車輛同時(shí)駛出智軌宜賓西站，標(biāo)志著“全球首條快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營線——宜賓市智能快運(yùn)系統(tǒng)（ART）T1線”正式全線運(yùn)營。同時(shí)，由鄭州九冶三維化工機(jī)械有限公司承建，用于連接高鐵西站與宜賓智軌站臺(tái)的鋁合金人行天橋也正式投入使用，這座天橋是四川省乃至整個(gè)西南地區(qū)第一座鋁合金人行天橋。
高難度鋁天橋
宜賓西站鋁天橋?yàn)橐蛔中沃谐惺剑鳂蜷L度為73米，主體結(jié)構(gòu)寬度為5米。人行梯道兩個(gè)，設(shè)2個(gè)梯道自動(dòng)扶梯和2個(gè)垂直電梯。該天橋?yàn)閲鴥?nèi)目前施工難度較高、加工精度要求較高的鋁天橋，但更困難的是該天橋的建設(shè)工期僅為85天。難度大、精度高、工期緊、任務(wù)重，各種困難可想而知。但九冶三維瞄準(zhǔn)了這塊硬骨頭，三維董事長王尤祥一線指揮，現(xiàn)場協(xié)調(diào)，親自指導(dǎo)制作生產(chǎn)工藝。由于項(xiàng)目位置在宜賓西站出站口區(qū)域，白天車輛及乘客眾多，吊裝工作只能夠在深夜進(jìn)行，在確保安全的前提下，三維公司工人冒雨施工，白班夜班輪著來，搶工期和時(shí)間賽跑，最終僅用6天便完成了鋼立柱和鋼平臺(tái)的吊裝工作。正式靠著這種膽大心細(xì)、不畏困難的拼命三郎精神，才使得三維公司集全公司之力圓滿完成了宜賓西站的鋁天橋工程。
設(shè)計(jì)先行
該天橋項(xiàng)目的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)由貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)，天橋橋體部分全部采用鋁型材，如果等設(shè)計(jì)院將所有圖紙出完后再訂購鋁型材，肯定不能滿足工期要求。公司技術(shù)研發(fā)部多番與設(shè)計(jì)院溝通，最終在九月上旬，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的橋體大樣圖紙，核算了主要部分的鋁型材截面尺寸和長度。該項(xiàng)目鋁型材需采用大噸位擠壓機(jī)定尺生產(chǎn)，同時(shí)還需定制模具，目前市場上能夠滿足要求的企業(yè)幾乎沒有。公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)利用資源協(xié)調(diào)，最終同中鋁薩帕特種鋁材公司成功合作，定制了該天橋項(xiàng)目用鋁型材。到九月下旬，設(shè)計(jì)院圖紙初步完成，交由三維公司技術(shù)研發(fā)部對(duì)圖紙進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。工期非常緊張，如果要順利完工，就必須要在十一假期后，將制作圖紙下發(fā)車間。為此技術(shù)研發(fā)部全體人員每天加班至深夜，周末、國慶假期全部無休，利用tekla軟件對(duì)鋁天橋進(jìn)行建模，同時(shí)繪制鋁天橋的零件圖、構(gòu)件圖、裝配圖，過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)院出具圖紙有部分型材、螺栓干涉，及時(shí)同設(shè)計(jì)院溝通，變更設(shè)計(jì)，最終在十一假期后分批次下發(fā)制作圖紙至車間。
生產(chǎn)為重
十月初車間開始生產(chǎn)鋁天橋的基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)，利用tekla鋼結(jié)構(gòu)建模，準(zhǔn)確無誤的加工焊接完成。由于甲方要求工期緊，鋁天橋制作要滿足現(xiàn)場安裝要求，各個(gè)環(huán)節(jié)要緊密銜接。為了給現(xiàn)場安裝留夠充足時(shí)間，車間加班加點(diǎn)制作趕工期，生產(chǎn)經(jīng)理趙紅波與員工每天24小時(shí)不間斷，幾天幾夜未回家，最終于十月中旬順利發(fā)至現(xiàn)場，與現(xiàn)場土建施工及安裝節(jié)點(diǎn)完全吻合，不耽誤一天工期。天橋用鋁型材全部采用定尺生產(chǎn)，在下料加工過程中不允許出現(xiàn)錯(cuò)誤導(dǎo)致棄料的情況發(fā)生，車間技術(shù)員同加工人員仔細(xì)核對(duì)圖紙，保證在下料和加工過程中，不出現(xiàn)任何問題。下料車間利用角度鋸精確切割鋁型材，保證切割角度精確到小數(shù)點(diǎn)后三位，并在每一根切割完成后的鋁型材上打上編號(hào)，方便后期加工。鋁天橋設(shè)計(jì)為不銹鋼螺栓連接，并且螺栓孔于螺栓孔徑單側(cè)間隙僅為0.5mm。車間意識(shí)到在加工過程中主要難度在于鉆孔的精度和孔群相對(duì)位置，于是召開生產(chǎn)會(huì)議，最終確定所有螺栓孔均采用鉆模配鉆，程度上確保加工精度。在加工過程中，所有工人打起12分的精神，認(rèn)真配鉆加工，不出一絲差錯(cuò)。車間所有人員加班加點(diǎn)，帶著責(zé)任心和使命感，最終成功制作加工完成，在工廠內(nèi)預(yù)拼裝無任何問題。根據(jù)鞏義鋁型材加工后需進(jìn)行氟碳噴涂處理，整個(gè)鄭州周邊沒有具備橋體大面積氟碳噴涂處理能力的廠家，在鋁型材加工期間未雨綢繆，多方聯(lián)系及網(wǎng)上調(diào)查、實(shí)際考察，最終在鞏義成功找到能夠進(jìn)行該項(xiàng)目氟碳噴涂處理的廠家。預(yù)拼裝完成后緊鑼密鼓的將型材送至噴涂工廠進(jìn)行噴涂處理，處理完成后，分批次按節(jié)點(diǎn)有計(jì)劃的發(fā)貨至宜賓安裝現(xiàn)場。
最終安裝
十月、十一月的宜賓，天氣一直是陰陰沉沉，伴隨著雨點(diǎn)。雨水順著安裝現(xiàn)場工人的雨衣帽檐滴落下來，三維公司派至安裝現(xiàn)場26名工人及管理人員，正全力以赴、如火如荼的進(jìn)行著安裝工作。三維公司總經(jīng)理王永超與生產(chǎn)經(jīng)理趙紅波親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，與現(xiàn)場安裝人員同甘共苦，直至鋁天橋順利安裝完畢。鋼結(jié)構(gòu)立柱和平臺(tái)率先到貨，現(xiàn)場土建挖出的土方在雨水作用下變得泥濘不堪，但鋼立柱和鋼平臺(tái)必須在7天內(nèi)吊裝完成，不然耽誤后邊其他結(jié)構(gòu)的安裝，進(jìn)而影響整個(gè)項(xiàng)目工期。項(xiàng)目位置在宜賓西站出站口區(qū)域，由于白天車輛及乘客眾多，吊裝工作只能夠在深夜進(jìn)行。在確保安全的前提下，三維公司工人冒雨施工，白班夜班輪著來，搶工期和時(shí)間賽跑，最終僅用6天便完成了鋼立柱和鋼平臺(tái)的吊裝工作。隨著天橋鋁結(jié)構(gòu)的分批到貨，現(xiàn)場安裝開始，三維公司領(lǐng)導(dǎo)及干部陸續(xù)到宜賓施工現(xiàn)場指導(dǎo)工作，得益于完善的設(shè)計(jì)的和車間精確的加工，13000余條螺栓、30000多處孔，現(xiàn)場穿孔率100%。橋體兩側(cè)分別拼裝完成后利用兩臺(tái)吊車，1臺(tái)叉車將兩側(cè)立起來，進(jìn)行橋面的組裝，三段橋梁整體組裝完成后，于11月7日半夜12點(diǎn)開始正式橋體吊裝，最終凌晨五點(diǎn)半順利吊裝完，這也標(biāo)志著該天橋最困難的部分已經(jīng)完成。接下來有條不紊的進(jìn)行著樓梯安裝、電梯安裝、裝飾裝修工程。最終成功于12月5日發(fā)布會(huì)前，順利竣工。
三維公司承建的宜賓西站鋁天橋項(xiàng)目舉全員之力、科學(xué)安排、精心策劃、全力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)施工，最終得到業(yè)主肯定，施工進(jìn)度快、產(chǎn)品質(zhì)量好是該項(xiàng)目的亮點(diǎn)。三維公司憑借自身實(shí)力，在九冶鋁天橋事業(yè)發(fā)展上成功打響第一槍，不僅打的迅速，而且打的漂亮。相信在接下來，三維公司有實(shí)力且有信心代表九冶和中國鋁業(yè)開拓全國范圍內(nèi)鋁天橋市場。
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