在經(jīng)歷2018年電動(dòng)車高速增長(zhǎng)的背景下，中國(guó)乃至全球的鋰電池產(chǎn)業(yè)都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，行業(yè)中的新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷出現(xiàn)，行業(yè)的創(chuàng)新也在不斷進(jìn)行。由于擁有巨量鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)，同時(shí)隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)在全球鋰電的市場(chǎng)具有舉足輕重的地位。受益于我國(guó)新能源汽車持續(xù)迅猛增長(zhǎng)，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，鋰電企業(yè)也獲益頗多。
但是進(jìn)入2019年之后，汽車市場(chǎng)由盛轉(zhuǎn)衰，汽車銷量節(jié)節(jié)敗退。隨之而來(lái)的是整個(gè)市場(chǎng)的暗淡，加上3月26日國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼新政的正式落地，在汽車市場(chǎng)整體低迷的大背景持續(xù)籠罩中，7月新能源汽車市場(chǎng)似乎也發(fā)出了“告警信號(hào)”。在三季度中汽協(xié)的發(fā)布會(huì)上，宣布將今年全年新能源汽車的產(chǎn)銷目標(biāo)從原來(lái)的160萬(wàn)輛下調(diào)至150萬(wàn)輛。至此，新能源車也開始走上了下坡路。
由于終端消費(fèi)的疲弱，原料價(jià)格賣不上價(jià)，上游原料企業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)停產(chǎn)、縮減產(chǎn)量的現(xiàn)象，在這種不良的循環(huán)之中，鈷鋰原料的價(jià)格也相繼進(jìn)入底部區(qū)間，雖然鈷鋰價(jià)格低迷，但是還有不少國(guó)內(nèi)企業(yè)投資國(guó)外礦山，為后市的爆發(fā)做儲(chǔ)備。此前鋰礦商Pilbara Minerals發(fā)布公告，已完成對(duì)寧德時(shí)代的股票配置，價(jià)值2000萬(wàn)澳元。第二筆投資將達(dá)到3500萬(wàn)澳元，而一旦第二批股票配售完成，寧德時(shí)代將持有Pilbara Minerals8.5%的股份。除了寧德時(shí)代進(jìn)行了對(duì)外投資活動(dòng)以外，贛鋒鋰業(yè)今年早些時(shí)候也投資了不少國(guó)外鋰礦作為儲(chǔ)備。
展望未來(lái)，根據(jù)SMM全球鈷供需平衡表，2019年全球鈷供應(yīng)16.34萬(wàn)噸，2020年受估計(jì)低迷影響，供應(yīng)約為16.33萬(wàn)噸，需求15.51萬(wàn)噸，供過(guò)于求0.82萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2020年鈷基本面有望改善。盡管2019年行業(yè)的發(fā)展低于預(yù)期，但新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)是堅(jiān)定，且應(yīng)該長(zhǎng)期被看好的。未來(lái)，相比于政府直接制定產(chǎn)量目標(biāo)，“滲透率”的概念將更加受到重視。同時(shí)，不論是雙積分政策，還是各種配套設(shè)施比如充電樁的建設(shè)，都會(huì)對(duì)新能源汽車未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生新的利好和推動(dòng)。我們預(yù)計(jì)，隨著特斯拉和其余外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2020年新能源汽車與動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生變化，而在無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，企業(yè)自身的硬實(shí)力將會(huì)更加重要。
《2019年中國(guó)鈷鋰新能源產(chǎn)業(yè)鏈報(bào)告》由SMM新能源分析師耗時(shí)數(shù)月編寫完成，結(jié)合了產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)際信息，多次調(diào)研撰寫，報(bào)告梳理回顧當(dāng)年全產(chǎn)業(yè)鏈供需基本面信息，以及熱點(diǎn)關(guān)注話題深度討論，并對(duì)未來(lái)三年價(jià)格走勢(shì)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。
|
