鋁合金最初作為熱交換器部件在汽車上應(yīng)用，隨后作為汽車輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸活塞及缸體等部件使用。近年來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，以?shī)W迪、捷豹、特斯拉、蔚來汽車等新能源汽車為代表的車身全鋁化正在推動(dòng)鋁合金板材在結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用。
鋁合金板材也因此得到了較為廣泛的使用，主要用在引擎蓋、車門、行李箱后蓋等覆蓋件以及一些電池包殼體中。
隨著國(guó)內(nèi)蔚來es8、前途K50等車型的量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)對(duì)鋁合金板材的需求量越來越大，鋁合金公司紛紛投資進(jìn)行鋁合金汽車板的研發(fā)及生產(chǎn)線建設(shè)。其中，中鋁依托專家團(tuán)隊(duì)、集中集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，成功開發(fā)出滿足汽車公司需求的覆蓋件及結(jié)構(gòu)件用高端鋁合金板材，并建成國(guó)內(nèi)第一條汽車板生產(chǎn)線。然而，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，鋁合金板材的成形、連接、涂裝等應(yīng)用技術(shù)還有待進(jìn)一步提升。特別是鋁合金相對(duì)于鋼來說延伸率及應(yīng)變比低，拉延及深沖成型性較差，彈性模量低、成形后的彈性回復(fù)量偏大，因此需要從部件的形狀設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑油的選擇、合理的成形條件著手實(shí)現(xiàn)鋁合金零部件的成形；還可以通過液壓成形、高溫快速充氣的熱成形進(jìn)行復(fù)雜形狀零部件的制備。
由中國(guó)汽車材料網(wǎng)主辦的“2019（第四屆）新能源汽車輕量化技術(shù)研討會(huì)”將于7月25-26日在江蘇南京召開。為進(jìn)一步探討后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車輕量化材料發(fā)展路線，會(huì)議有幸邀請(qǐng)了中鋁集團(tuán)首席工程師、中鋁材料應(yīng)用有限公司副總工程師趙丕植博士帶來“汽車輕量化先進(jìn)鋁合金板材及成形技術(shù)的研究開發(fā)進(jìn)展”的主題報(bào)告分享。
關(guān)于中鋁材料院
中鋁材料應(yīng)用研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱中鋁材料院）是中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中鋁集團(tuán)）的全資子公司。主要科研業(yè)務(wù)集中在先進(jìn)材料、應(yīng)用技術(shù)、模擬仿真三個(gè)方面。依托市場(chǎng)需求調(diào)研、院士專家工作站、企業(yè)技術(shù)服務(wù)中心、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、專項(xiàng)產(chǎn)品研發(fā)等五個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)行平臺(tái)。蘇州分公司主要業(yè)務(wù)是以電解鋁水合金化和高端銅合金材料兩項(xiàng)科研業(yè)務(wù)為引領(lǐng)，以新能源電池殼、軟包裝鋁箔、特種鑄造技術(shù)、精密鑄件制備等為代表的新領(lǐng)域和新技術(shù)發(fā)展。廣州院主要業(yè)務(wù)是開展有色金屬材料應(yīng)用市場(chǎng)研究，引領(lǐng)中鋁集團(tuán)的科研業(yè)務(wù)、產(chǎn)品開發(fā)和投資方向。
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