今年1~2月份，中國(guó)經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的經(jīng)濟(jì)增速環(huán)比大幅下降至5%左右，是自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)的最低點(diǎn)，在經(jīng)過(guò)第一季度疲軟的數(shù)據(jù)后，市場(chǎng)對(duì)中國(guó)政策維穩(wěn)的預(yù)期越來(lái)越大，預(yù)計(jì)政府將加快投資項(xiàng)目的進(jìn)度，而央行也將保持寬松的流動(dòng)性。
因市場(chǎng)預(yù)期政府將會(huì)出臺(tái)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)政策，商品表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。25日，國(guó)內(nèi)大宗商品近全線收漲，這也推動(dòng)跟蹤大宗商品綜合表現(xiàn)的文華商品指數(shù)收漲。截至收盤(pán)，鐵礦石期貨領(lǐng)漲，主力合約收于每噸759元，較前一交易日結(jié)算價(jià)上漲29元，漲幅3.97%;膠合板期貨領(lǐng)跌，主力合約收于每張128.1元，較前一交易日結(jié)算價(jià)下跌2.75元，跌幅2.1%。
雖然港口鐵礦庫(kù)存連續(xù)創(chuàng)歷史新高至1.1億噸，但是鋼廠內(nèi)鐵礦庫(kù)存天數(shù)已經(jīng)跌至24天左右。有業(yè)內(nèi)人士表示，主要是因?yàn)殇搹S虧損嚴(yán)重，資金緊張，已經(jīng)很難從銀行貸到款，過(guò)去2個(gè)月鋼廠主動(dòng)開(kāi)信用證進(jìn)口鐵礦石，即使進(jìn)口虧損也愿意，港口進(jìn)口的鐵礦賣(mài)掉就能有現(xiàn)金，不然資金鏈斷了就得破產(chǎn)。而隨著人民幣近期的貶值，這種進(jìn)口虧損的幅度在擴(kuò)大。不過(guò)，市場(chǎng)對(duì)政府將采取措施遏制經(jīng)濟(jì)增幅下滑趨勢(shì)的預(yù)期正在不斷增強(qiáng)。
步入三月份，鋼材市場(chǎng)開(kāi)始步入去庫(kù)存狀態(tài)，從年度高點(diǎn)來(lái)看，今年高點(diǎn)較去年有所提前，今年高點(diǎn)出現(xiàn)在2月底，去年則出現(xiàn)在3月中旬，且今年高點(diǎn)庫(kù)存量低于去年7.31%，由于利潤(rùn)空間狹小甚至虧損，鋼貿(mào)商訂貨意向偏低，導(dǎo)致今年庫(kù)存整體偏低;從去庫(kù)存速度來(lái)看，好于去年，整體庫(kù)存壓力較去年相比稍有緩解。
另從宏觀經(jīng)濟(jì)來(lái)看，兩會(huì)過(guò)后城鎮(zhèn)化對(duì)萎靡的鋼材市場(chǎng)形成較好的支撐，且下游行業(yè)也進(jìn)入復(fù)蘇的進(jìn)程，2月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比1月正常回落，與上年同期相比增速均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。2月底，手持船舶訂單14493萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)36.4%，比2013年底增加10.6%。新造船市場(chǎng)仍然保持樂(lè)觀的趨勢(shì)，且全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期穩(wěn)定復(fù)蘇，將對(duì)新造船市場(chǎng)產(chǎn)生積極的影響。預(yù)計(jì)二季度初船舶行業(yè)依舊保持較好勢(shì)頭。
盡管黑色期貨仍處于熊市格局當(dāng)中，政策利多對(duì)信心的恢復(fù)刺激有限。但是考慮到年初仍為基建和投資項(xiàng)目的密集開(kāi)工期，伴隨著4月天氣回暖，終端工地對(duì)建材的采購(gòu)將會(huì)明顯回暖。預(yù)計(jì)后期鋼材市場(chǎng)供給壓力將會(huì)緩解，并且在終端需求的帶動(dòng)下，鋼材市場(chǎng)或迎來(lái)2014年第一波采購(gòu)熱。
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